Almacén logística

infoRETAIL.- El Covid-19 ha desafiado la capacidad de adaptación de las cadenas de suministro de la industria manufacturera en todo el mundo y se prevé que acelere la tendencia hacia cadenas de suministro regionales y mayor deslocalización, según un informe elaborado por la consultora internacional Savills.

En concreto, la consultora afirma que la creación de emplazamientos de fabricación alternativos modificará las corrientes comerciales y, a su vez, la dinámica del mercado industrial y logístico a nivel global.

“La guerra comercial entre Estado Unidos y China había comenzado a remodelar las cadenas mundiales de fabricación y suministro e impulsado el comercio en otras partes del mundo, como México y Vietnam. Sin embargo, la pandemia originada por el Covid-19 ha convertido la capacidad de las cadenas de suministro en un asunto global, cada vez más politizado, con países como Francia, Japón e India reclamando una mayor autosuficiencia económica”, explica el director de Savills World Research, Paul Tostevin.

Savills ha identificado las ventajas de fabricación nearshoring de los países que son o están muy cerca de los principales mercados de consumo. En este sentido, el Savills Nearshoring Index (Índice de deslocalización de proximidad) clasifica a los países en función de los gastos de mano de obra en la industria manufacturera, los gastos de energía e infraestructura y su apertura comercial.

La consultora señala que Vietnam encabeza este índice, beneficiado por los bajos costes de la mano de obra y de la electricidad y por una base industrial que ya estaba creciendo rápidamente. Otras regiones de bajo coste son Indonesia (3º) y Tailandia (7º), donde el coste de la mano de obra es inferior que en China.

Deslocalización en Europa
En Europa, los países con mayor potencial de nearshoring se concentran en Europa Oriental, gracias a que los costes de los insumos son menores y a los enlaces directos por carretera y ferrocarril con los principales mercados de consumidores de Europa Occidental. De acuerdo a las indicaciones del índice, Ucrania es el país europeo mejor clasificado, y el segundo en general, gracias a los bajos costes salariales según los estándares europeos.

En Europa, los países con mayor potencial de nearshoring se concentran en Europa oriental, gracias a que los costes de los insumos son menores y a los enlaces directos por carretera y ferrocarril con los principales mercados de consumidores de Europa occidental.

En Europa, los países con mayor potencial de nearshoring se concentran en Europa Oriental, gracias a que los costes de los insumos son menores y a los enlaces directos por carretera y ferrocarril con los principales mercados de consumidores de Europa Occidental

Savills señala que, si las empresas trasladan la fabricación más cerca de su usuario final, es probable que aparezcan nuevos hubs logísticos. Por ejemplo, Marruecos (en el puesto 13) es fácilmente accesible a Europa occidental a través del mar y podría integrarse aún más en el corredor logístico existente que abarca los puertos del sur de España y la Península Ibérica hasta Francia. El crecimiento de las exportaciones desde aquí podría impulsar la demanda de espacio logístico en puntos de entrada estratégicos, como Algeciras, Valencia y Barcelona.

Asimismo, el impacto de las nuevas rutas de distribución ya está surtiendo efecto en Asia, ya que los precios del suelo y los alquileres en Vietnam están aumentando considerablemente a medida que el país se convierte en un importante fabricante. En este sentido, la consultora internacional ha registrado que las rentas industriales en Binh Duong (provincia de Vietnam), aumentaron un 54,4 % en el año hasta junio de 2019.