Toyota Material Handling, economía circular

infoRETAIL.- Toyota Material Handling ha desarrollado un modelo de economía circular basado en prolongar la vida útil de sus equipos, reducir la generación de residuos y aumentar el uso de materiales reciclados. La estrategia incluye el reacondicionamiento de carretillas, la gestión de baterías, la incorporación de criterios de ecodiseño y el mantenimiento de las flotas.

En este sentido, el director general de Toyota Material Handling, Joan Catalan, señala que “la circularidad no es un objetivo teórico para nosotros. La estamos materializando en proyectos concretos que repercuten en la forma en que diseñamos, fabricamos, mantenemos y recuperamos nuestros equipos”.

Toyota Material Handling cuenta con un centro de reacondicionamiento en Ancenis, Francia, con una superficie de 3.000 metros cuadrados y un equipo de 45 técnicos. La instalación aplica la metodología del Toyota Production System para reparar y reacondicionar carretillas de segunda mano mediante un proceso estandarizado.

El centro forma parte de una red integrada por 40 centros de gestión de flotas distribuidos por Europa, en los que los equipos son reparados antes de incorporarse a nuevos ciclos de utilización.

Joan Catalan: “La gestión circular de las baterías es una de las palancas con mayor potencial de impacto en la cadena de valor de la intralogística”

Toyota Material Handling Europe gestiona una flota de alquiler de aproximadamente 250.000 carretillas en Europa. La compañía da una nueva vida al 60% de estos equipos mediante su reutilización en otros ciclos de alquiler o su comercialización como maquinaria de ocasión.

En paralelo, Toyota Material Handling también está adaptando sus procesos al reglamento europeo de baterías, en vigor desde agosto de 2023, que introduce requisitos relacionados con la huella de carbono, el contenido reciclado y la trazabilidad de los materiales.

La compañía trabaja en iniciativas para prolongar la vida útil de las baterías de ion-litio, facilitar su reutilización y recuperar sus materiales al final de su uso. También prepara sus sistemas para los requisitos vinculados al futuro pasaporte digital de baterías y a la evaluación de su huella de carbono.

Joan Catalan, añade que “la gestión circular de las baterías es una de las palancas con mayor potencial de impacto en la cadena de valor de la intralogística. Actuar sobre ella de forma estructurada es una responsabilidad que asumimos con convicción”.

Ecodiseño, materiales reciclados y mantenimiento de las flotas
Toyota Material Handling incorpora la economía circular desde la fase de diseño a través de su equipo design for environment. Este departamento aplica criterios de ecodiseño y evalúa el impacto de los equipos mediante una metodología de análisis del ciclo de vida alineada con las normas ISO 14040 e ISO 14044.

La compañía utiliza acero reciclado de SSAB en sus transpaletas manuales como parte de su objetivo de alcanzar las cero emisiones netas en toda su cadena de valor durante el ejercicio fiscal 2041.

En 2025, Toyota Material Handling comenzó a utilizar SSAB Zero, un acero fabricado con materiales reciclados y energía sin combustibles fósiles. Según la compañía, este material reduce un 75% las emisiones de CO2 frente al acero convencional.

Su incorporación en las horquillas y el bastidor de la transpaleta manual Toyota Lifter LHM230 ha reducido un 18% la huella de carbono del producto, desde la obtención de las materias primas hasta su fabricación. El material también se utiliza en las horquillas de las transpaletas eléctricas Toyota BT Levio LWE130, LWE140 y LWE160.

Actualmente, más del 75% de las transpaletas manuales comercializadas por Toyota Material Handling incorpora este tipo de acero.
En concreto, Toyota Material Handling Europe dispone de una red de más de 6.100 técnicos en más de 30 países, que realiza alrededor de 3,2 millones de intervenciones anuales.

La compañía combina el mantenimiento preventivo, la reparación y la gestión de las flotas para prolongar el funcionamiento de los equipos y facilitar su posterior reacondicionamiento.

Toyota Material Handling enmarca estas medidas en una estrategia que combina la electrificación de la maquinaria con la reutilización de componentes, el reciclaje de materiales y el diseño de equipos que puedan repararse y actualizarse.