infoRETAIL.- El primer camión con sistema de propulsión por gas natural comprimido de Simply, un Mercedes Econic GNC, pretende dedicarse al reparto nocturno de mercancías en Madrid. De hecho, la cadena dirigida por Gilbert Infantes ya ha realizado las oportunas gestiones y trámites burocráticos ante la Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento capitalino para solicitar la descarga nocturna.

En pocas semanas, el camión comenzará a operar entre el almacén logístico que la compañía tiene en Alcalá de Henares y cinco supermercados de Madrid capital (ubicados en las calles General Moscardó 29, Bravo Murillo 16, Paseo Esperanza 51, Juan Bravo 58 y Vallehermoso 12) y otro en Las Rozas.

“Con su uso se pretende realizar un transporte más respetuoso con el medio ambiente, ya que las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero se reducen entre un 20% y un 39% respecto a un camión con diésel convencional, permitiendo el ahorro de 107 toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año”, afirma Antonio Rueda, director de Logística de Simply Supermercados.

Por otra parte, con el nuevo vehículo el ruido disminuye entre 3 y 6 decibelios respecto a un motor diésel en las tareas de transporte y descarga, lo que representa una reducción del 50% en la contaminación acústica.

El nuevo camión de Supermercados Simply, que ha sido desarrollado en colaboración con Trío Operadores Logísticos y Mercedes Benz, ha supuesto una inversión de 203.000 euros. Dispone de un sistema de ejes denominado transgiro (que permite el giro de la rueda trasera), gracias al cual se reduce el diámetro de giro del vehículo y permite maniobrar en las calles de las ciudades. Además, el camión cuenta con capacidad para 27 palets, frente a los 12 ó 15 que se transportaban antes, lo que redunda en la optimización del número de repartos.

El Mercedes Econic GNC, que tiene autonomía para 300 kilómetros, “permite una reducción en el uso de 1.600 vehículos, una disminución de 120.000 kilómetros (85.000 en el casco urbano) y una reducción de 2.100 horas de trabajo en el casco urbano”, describe Antonio Rueda, para quien “este proyecto se enmarca en nuestro trabajo diario de optimización de costes y procesos logísticos”.