infoRETAIL.- Expectativa del consumidor, logística inversa, congestión de las ciudades, fluctuación estacional, adecuación del mercado laboral, rentabilidad y eficiencia operacional, y transformación digital. Estos son los siete retos a los que se enfrenta el sector de la logística, según se desprende del estudio sobre la logística del e-commerce, elaborado por el Centro Español de Logística (CEL) y Zommlo everis group.
De este modo, en el estudio, presentado en la feria Logistics & Distribution 2019, se incluye un análisis cuantitativo de los datos más relevantes extraídos de organismos oficiales como la CNMC o INE, entre otros de fuentes privadas, así como un estudio cualitativo en torno a los Retos del e-commerce para la actividad logística y la cadena de suministro.
Según datos de la CNMC, en 2018 se alcanzaron los 430 billones de euros en facturación de comercio electrónico en Europa, con una contribución del 2,69 por ciento al PIB español. Esto sitúa a España como quinta fuerza por detrás de Reino Unido, Alemania, Francia y Rusia, países en los que el comercio electrónico supone un 70% de la facturación total en Europa, según la European B2C eCommerce.
“En el primer cuatrimestre de 2019 la entrega física en el e-commerce experimentó un ligero descenso del 2% respecto al mismo periodo del año anterior pero sobre un volumen mayor de envíos”, ha señaldo el Senior Executive de Zoomlo everis group, Cristóbal Agüera, añadiendo que “más del 30% de los pedidos online implicaron una entrega física durante 2018 y principios de 2019”.
Correos se sitúa en el primer puesto, tanto como principal operador logístico por facturación, como por volumen
Del mismo modo, el informe recoge el aumento en 36 millones del número de transacciones en el último año, siendo estas menos representativas a la facturación del resto de compras mediante el comercio electrónico, donde destaca la adquisición de ocio, el transporte aéreo o el alojamiento en hoteles y similares.
En cuanto al volumen de negocio de las compras con entrega asociada, se eleva a 13 billones de euros, observándose también por primera vez un descenso respecto a los últimos años. A pesar de estos datos, se prevé un aumento del 3,6% de compradores de comercio electrónico de cara a 2021.
Respecto a la facturación, Amazon, AliExpress, El Corte Inglés, Carrefour e Ikea encabezan el ranking de empresas de comercio electrónico. Por parte de los dos gigantes mundiales, aunque la facturación de Amazon alcanzó los 4.530 millones de euros, AliExpres, con 1.363 millones de euros, arrasa en cuanto al número de pedidos.
Radiografía de los servicios
Ahondando en los servicios logísticos, en España la mayoría de las empresas son pymes, de las cuales sólo un 5,83% se considera empresa mediana, alcanzando la categoría de microempresas un 79,79% de ellas. Sobre el número de empleados por organización, hasta el 58% son autónomos sin asalariados.
Acerca de la facturación, el 41% de las empresas se queda por debajo del millón de euros y un 32% supera los cinco millones, existiendo pocas empresas que facturan en el rango intermedio.
En 2023 las ciudades de más de 50.000 habitantes tendrán que delimitar zonas centrales con acceso limitado a los vehículos más contaminantes y definir zonas de bajas emisiones
Por ranking de operadores, Correos se sitúa en el primer puesto tanto como principal operador logístico por facturación como por volumen. Así, sobre los diez principales operadores, Correos se hace con el 26,3% de la facturación seguido por Deutsche Post (17,55%) y Seur (8,35%), XPO Logistics en la posición quinta (7,46%) y Logista (5,92%) en séptimo lugar.
Asimismo, el comercio electrónico en España funciona mejor que la media europea, ya que un 91% de internautas no experimentó problemas a nivel nacional durante el año 2018, frente al 69% europeo, señalándose los tiempos de entrega como las incidencias más notorias y, en segundo lugar, los fallos técnicos. Además, en cuanto a la recepción de artículos dañados o erróneos, España cuenta con un 6 % menos, y en problemas de fraude España se encuentra en la misma situación que la media europea.
Infraestructuras y legislación
El director de Innovación y Proyectos del Centro Español de Logística (CEL), Ramón García, ha señalado, durante la presentación del informe, que la tasa de disponibilidad no supera el 6% en ninguna de las principales ciudades, siendo la tercera corona de Madrid, la ubicación con mayor disponibilidad en cuanto a espacio logístico. Valencia no supera el 0,64% y Barcelona el 4,5 %.
Un 91% de internautas españoles no experimentó problemas a nivel nacional durante el año 2018, frente al 69% europeo
La tasa de contratación de zonas logísticas se sitúa, como máximo, en el 73% en Valencia, mientras que en Madrid no se supera el 40% y en Barcelona el 60%. “En el caso del Corredor del Henares, una de las zonas más cotizadas y con algo de suelo disponible, el precio por aumentó un 7% respecto el año pasado, alcanzando el alquiler los 5,5 euros por la aparición de nuevos proyectos en el mercado logístico”, ha explicado García.
El director también ha abordado la legislación actual, observando que en 2023 las ciudades de más de 50.000 habitantes tendrán que delimitar zonas centrales con acceso limitado a los vehículos más contaminantes y definir zonas de bajas emisiones. Esta situación supone alternativas a las entregas logísticas como los microhubs para la última milla en un contexto de nuevos modelos de distribución más sostenibles que engloben el uso de otros vehículos de reparto adaptados.